7 月 11 日消息，据路透社今天报道，SK 海力士首席执行官郭鲁正（IT之家注：Kwak Noh-jung）表示， 全球 DRAM 行业即将面临有史以来最严重的供应短缺 ， 内存市场仍将供不应求的局面可能持续至下一个十年 。 郭鲁正在接受采访时表示：“从供应角度来看，我们预计明年将是内存行业历史上最困难的一年。客户需求持续增长，而我们的产能存在限制。我们预计，即使到了 2030 年以后，客户需求仍将高于供应能力。不过，我们已经在尽最大努力解决问题”。 他还在采访中透露，美国仍是 SK 海力士未来建设晶圆厂的候选地点之一，但目前公司并未作出最终决定。他认
阅读详情7 月 11 日消息，科技媒体 NeoWin 昨日（7 月 10 日）发布博文， 报道称 版“手机连接”（Phone Link）应用存在内存占用过高，降低用户宽带网络速度问题。 该媒体指出该问题最早可以追溯到 2023 年，“手机连接”功能存在内存泄露问题，每天会占用 15GB~20GB 内存，导致系统卡顿，受影响用户只能手动结束进程方式缓解。 Reddit 用户 u/CoolerC94 最新指出，他在正常游戏过程中遇到严重卡顿情况，复盘检查任务管理器，发现“手机连接”功能占用了 25GB~30GB 内存， 以至于打开任务管理器都需要 3 分钟，而且网速
阅读详情据外媒 Auto Express 当地时间 6 日报道，阿斯顿 · 马丁 CEO 阿德里安 · 霍尔马克表示，公司已经对 V12 发动机进行调整，使其符合欧洲和美国法规，“只要我们把 V12 车型年销量 控制在 1000 辆以下 ，至少到 2035 年以前就可以获得法规豁免。” 阿斯顿 · 马丁曾在 2023 年宣布与 Lucid 合作，由 Lucid 为未来纯电车型供应电驱系统，但此后大幅推迟。阿斯顿 · 马丁原本计划到 2030 年推出 4 款纯电车型，最新的计划则已改为 在 2030 年代推出首批纯电车型 。 这一调整主要源于客户需求。阿斯顿 ·
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